أعلنت ألفا روميو عن الإطلاق الرسمي للذكرى المئوية لسيارة Quadrifoglio الأسطورية والذكرى الستين لقسم السباقات الأسطوري لفرق Autodelta و Settimo Milanese و Carlo Chiti.
بهذه المناسبة ، تكشف ألفا روميو عن هويتين جديدتين سترافقان أنشطة النادي والعلامة التجارية ، بالإضافة إلى مختلف الاتصالات والأنشطة التي ستتم خلال عام 2023.
يهدف الشعاران الجديدان إلى تفسير الشعارين القديمين في ضوء حديث ، مع التطلع إلى مستقبل العلامة التجارية ، بهدف إعادة تشكيل الرياضة للقرن الحادي والعشرين. على وجه الخصوص ، فإن شعار النبالة الجديد الذي يحتفل بالذكرى المئوية لـ Quadrifoglio ، الذي صممه Centro Stile Alfa Romeo ، يتمتع بقوة وأناقة شعار النبالة التاريخي مع تطوير نقطة اللون فقط. أضف لمسة من الحداثة تذكرنا بالماضي المجيد لسيارة ألفا روميو الأسطورية.
وبالمثل ، يعد شعار Autodelta ميزة نمط ويجب أن يحتفظ بمظهره ولونه الأصليين. على الرغم من مرور الوقت ، لا تزال الأيقونة الرياضية محفوظة في ذكريات عشاق رياضة السيارات ، وخضعت النسخة الاحتفالية الجديدة لتغييرات طفيفة لمنحها مظهرًا أكثر حداثة وتبقى وفية لأصول Alpha Link الحالية. روميو. يتجلى ذلك في محرف Sequel الجديد ، وهو نفس الخط المستخدم في Alpha و Meo ؛ والألوان الثلاثة التي لا تنفك تظهر دائمًا كتعبير فخور عن أصولها ؛ وتاريخ الذكرى السنوية الذي يسلط الضوء على علامة Autodelta التجارية الدائمة.
بمناسبة الذكرى الستين لتأسيس Autodelta ، سيقام حفل إطلاق في متحف Alfa Romeo في منطقة Arese الإيطالية في 5 مارس ، وهو اليوم الذي تم فيه تأسيس قسم رياضة السيارات. في 25 يونيو ، سيقام الاحتفال بعيد ميلاد العلامة التجارية Quadrifoglio ، يليه حدث إطلاق “Backstage” ، بما في ذلك عرض وحدث منبثق مفتوح لجميع أندية ألفا روميو.
Quadrifoglio .. رمز لروح السباق والرياضة الإيطالية منذ عام 1923
تم تطبيق العديد من الميزات المميزة أولاً على سيارة السباق ثم تم نقلها بالكامل إلى السيارة المنتجة. باختصار ، هذه هي فلسفة Alfa Romeo المضمنة في Quadrifoglio ، وهي رمز أسطوري يحدد إبداعات Alfa Romeo الأعلى أداءً ، ليس فقط تلك المستخدمة في حلبات السباق حول العالم ، ولكن أيضًا بعض نماذج الإنتاج الخاصة.
كانت النسخة الأولى من Quadrifoglio هي “Corsa” الخاصة من سيارة RL الجديدة للسائق Ago Civocci ، الفائز في سباق “Targa Floria” الرابع عشر في عام 1923 ، والذي فاز فيه بعشرة من العلامة التجارية رقم واحد في أمجاد.
استمر شعار الحظ السعيد في السباقات – بدءًا من Alfa Romeo P2 ، التي فازت بأول بطولة عالمية لرياضة السيارات في مونزا في عام 1925 ، وحصلت على أول ألقاب لبطولة العالم الخمسة من Alfa Romeo. في أواخر العشرينيات من القرن الماضي ، تم استخدام شارة Quadrifoglio أيضًا لتمييز سيارات Alfa Romeo على الحلبة عن فريق Ferrari ، الذي تميز بحصان يقفز.
في عامي 1950 و 1951 ، فاز جوزيبي “نينو” فارينا وخوان مانويل فانيو بأول بطولة العالم للفورمولا 1 في ألفا روميو 158 و 159 ، والمعروفة باسم ألفيتاس. ثم ، في الستينيات ، ظهر Quadrifoglio في السباق – نسخة جوليا جاهزة – نسخة TI Super ، قبل عقود من الارتباط مع Autodelta Blue Triangle: من GTA إلى 33 وحتى TT 12 (1975) و 33 TT 12 (1977) فاز بلقبين عالميين.
استمرت خطوات سباق ألفا روميو في الثمانينيات ، عندما عادت إلى الفورمولا 1 في عام 1980 ، حققت نجاحًا في جولات السيارات (GTV 6 2.5) وحتى سباق DTM في عام 1993 بمحرك 155 V6 Ti وحبل طويل فاز بـ 156 انتصارًا في Superturismo. (1998-2004).
تم تطبيق شارة Quadrifoglio على السيارات عالية الأداء التي تم تصنيعها في الستينيات والثمانينيات. بعض الموديلات تحمل الشارة على الجسم حتى لو لم تظهر باسمها – مثل Giulia Sprint GT Veloce أو 1750 GT Veloce – في حين أن البعض الآخر ، من الثمانينيات فصاعدًا ، يشمل Quadrifoglio في أسمائهم الرسمية ، مثل مختلف إصدارات 33 Quadrifoglio Verde أو 164 Quadrifoglio Verde.
بمرور الوقت ، أصبحت “Q” الأصلية نفسها جزءًا من مفردات Alfa Romeo ، وفي النهاية حددت أحدث الحلول التقنية: أبرزها Q4 الدفع الرباعي ، ولكن أيضًا الترس التفاضلي Q2 ذاتي القفل ، Q- نظام ناقل حركة أوتوماتيكي و Q-Tronic. ، على سبيل المثال لا الحصر.
أخيرًا ، عاد رمز Quadrifoglio إلى Mito (2008) و Giulietta (2010) ، وفي عام 2015 ولد جيل جديد من Alfa Romeo مع تقديم نسخة Quadrifoglio من Giulia ، التي تعمل بمحرك البنزين الجديد 2،9 BiTurbo مع 510 حصان وممتاز لدرجة أنه سجل رقماً قياسياً في فئة 7 أقدام و 32 بوصة في نوربورغرينغ الشهير. كانت Stelvio هي أول سيارة رياضية متعددة الاستخدامات من إنتاج Alfa Romeo ، وكانت نسختها Quadrifoglio هي أيضًا الطراز الذي يتصدر النطاق.
Autodelta: إدارة سباق ألفا روميو الأسطوري
في 5 مارس 1963 ، أسس الأخوان كارلو تشيتي وسيسولا شركة صغيرة في فيليتو أومبرتو ، بالقرب من أوديني ، بهدف بناء جوليا تي زد ، بالتعاون مع ألفا روميو ، وهي سيارة جران توريزمو مدمجة صممها زاغاتو ، استنادًا إلى المحرك وميكانيكا جوليا ، المجهزة بهيكل أنبوبي فريد ، حيث يأتي الاختصار Tubolare Zagato. كان هذا بمثابة بداية لواحد من أفضل الفصول في رياضة السيارات الدولية ، لدرجة أن الشركة سرعان ما أصبحت قسم Alfa Romeo Racing. في الواقع ، تم شراؤها من قبل Biscione في عام 1965 بهدف إدارة العودة الرسمية للسباق ، وبعد انسحابها من بطولة العالم للفورمولا 1 في عام 1951 ، فازت بلقب ثانٍ مع “ألفيتا”.
لهذا السبب ، قررت شركة صناعة السيارات إنشاء مؤسسة مخصصة للسباقات ، ومنفصلة جسديًا عن منشأة الإنتاج وبتقدير كافٍ لاتخاذ قرارات تقنية ورياضية سريعة. كان المدير العام للصناعة والرياضة الجديد هو المهندس الكاريزمي كارلو تشيتي ، الذي نقل Autodelta إلى مستودع مجهول في سيتيمو ميلانيز ، بالقرب من وسط آريس. فهي موطن لبعض سيارات السباق الأكثر شهرة في ألفا روميو ، بما في ذلك الأسطورية Giulia Sprint GTA عام 1965 ، التي فازت بـ “تحدي Europeo Marche” ثلاث مرات متتالية ، وعشرات الألقاب الوطنية ومئات السباقات الفردية حول العالم. حقيقة ممتعة: كانت Giulia Sprint GTA أول سيارة تجول تكمل حلبة نوربورغرينغ نوردشلايفه في أقل من 10 دقائق.
