أجبرت الإضرابات ونقص الموظفين شركات الطيران الأوروبية على إلغاء آلاف الرحلات الجوية وخلق طوابير طويلة لساعات في المطارات الرئيسية ، محطمة الآمال في الصيف الأول بعد إغلاق كوفيد -19.
وفقًا لرويترز ، يطالب العاملون في الصناعات التي تتراوح من الطيارين إلى عمال الحقائب بزيادات كبيرة في الأجور وظروف عمل أفضل بعد تسريح كبير للعمال وتخفيضات في الأجور بعد أن تسبب فيروس كورونا في توقف السفر تقريبًا.
وافقت الخطوط الجوية النرويجية الأسبوع الماضي على زيادة رواتب الطيارين بنسبة 3.7 في المائة إلى جانب مزايا أخرى ، في علامة على ما قد تقدمه شركات الطيران الأخرى لتجنب نزاع عمالي.
فوضى المطار
قد يبدأ موظفو تسجيل الوصول في الخطوط الجوية البريطانية IAG في إضراب في أكثر المطارات البريطانية ازدحامًا الشهر المقبل بسبب تخفيضات في الرواتب خلال الوباء ، بينما شهد مطار هيثرو الفوضى خلال الأيام القليلة الماضية.
ومن المقرر أيضًا أن يقوم موظفو الأمن في مطار بروكسل بالإضراب في 20 يونيو ، وكذلك طيارو خطوط بروكسل الجوية في الفترة من 23 إلى 25 يونيو.
في مطار شارل ديجول الرئيسي في فرنسا ، بدأ العمال إضرابًا في 9 يونيو ، مطالبين بزيادة شهرية قدرها 300 يورو (313 دولارًا) في الأجور وتحسين ظروف العمل ، مما أدى إلى إلغاء 25 في المائة من الرحلات الجوية. ومن المقرر تكرار هذا في 2 يوليو.
حذرت سبع نقابات من إيطاليا وفرنسا والبرتغال وبلجيكا وإسبانيا في مايو / أيار من أنه إذا لم يستجب طاقم مقصورة رايان إير “بشكل هادف” لمطالبهم بتحسين ظروف العمل ، فيمكنهم عقد اجتماع هذا الصيف. أعلن العمال في البرتغال وإسبانيا منذ ذلك الحين عن خطط للإضراب في أواخر يونيو وأوائل يوليو.
قد يتم إجلاء حوالي 1000 طيار من SAS في الدنمارك والنرويج والسويد اعتبارًا من أواخر يونيو ، وسط خلافات حول الأجور وأساليب خفض التكاليف في شركة الخطوط الجوية الشمالية المضطربة.
الآلاف من فرص العمل
قطعت شركات الطيران بما في ذلك Lufthansa و easyJet رحلاتها ، في حين أن المطارات بما في ذلك Gatwick و Schiphol تحد من عدد الركاب الذين يمكنهم التعامل معهم خلال فصل الصيف.
تسعى المطارات وشركات الطيران جاهدة لتجنيد المزيد من الطيارين من أجل الأمن ومراقبة الحدود ومتعاملي الحقائب بعد أن غادر الكثيرون الصناعة خلال أزمة Covid-19.
يقول المسؤولون التنفيذيون في مجال الطيران إنه من الصعب جذب الأشخاص للعمل في وظائف تتطلب مجهودًا بدنيًا وبأجور منخفضة نسبيًا في المطارات التي لا توجد عادة في المدن. يستغرق الأمر أيضًا شهورًا لتدريب الموظفين والحصول على التصاريح الأمنية للعمل في المطار.
تخطط الحكومة البرتغالية لمضاعفة عدد أفراد مراقبة الحدود في المطارات الستة بالبلاد بحلول 4 يوليو. ستقوم إسبانيا بتوظيف 500 عنصر أمن إضافي ، مما يرفع إجمالي عدد أفراد الأمن في أكثر مطارات البلاد ازدحامًا ، بما في ذلك مدريد وبرشلونة ، إلى 1700.
ونقلت رويترز عن رالف بيسيل المدير العام لاتحاد المطارات الألمانية قوله إن ما يقرب من 20 في المائة من وظائف الأمن وإنجاز إجراءات السفر والتعامل مع الطائرات شاغرة في المطارات الألمانية. هناك نقص في 2000 موظف أرضي.
طلب لوبي الطيران في البلاد – شركات الطيران والمطارات ومقدمو الخدمات الأرضية – من الحكومة الفيدرالية السماح لهم بتوظيف 2000 عامل مؤقت من تركيا.
يحتاج مطاري شارل ديغول وأورلي في باريس أيضًا إلى 4000 وظيفة ، خاصة في مجال الأمن والصيانة والمبيعات ، وفقًا لمشغلي المطارات Groupe ADP وتحالف CDG. وفقًا لنقابة CGT ، تم تسريح أكثر من 20000 من موظفي شارل ديغول خلال الوباء.
