حصلت سيارة السيدان MG 5 (المعروفة باسم MG GT في الشرق الأوسط) على تقييم 0 من أصل 5 نجوم من ANCAP (اختبارات السلامة الأسترالية) بموجب أحدث بروتوكول اختبار 2023-2025.
توفر السيارة حماية بنسبة 37% للركاب البالغين، وحماية بنسبة 58% للركاب الأطفال، وحماية بنسبة 42% لمستخدمي الطريق المعرضين للخطر. يدعي ANCAP أن MG 5 لن تكون قادرة على تحقيق تصنيف سلامة “فوق الصفر” بسبب قدرتها على تحمل الصدمات والحماية من الصدمات المادية.
وخلال الاختبار، حصلت إم جي 5 على تقييمات ضعيفة لصدر السائق وساقيه في اختبار التصادم الأمامي، بينما حصل صدر وساقي الراكب الخلفي أيضاً على تقييمات ضعيفة في نفس الاختبار. تم اختبار الاختبار أيضًا لانحراف الصدر وتحميل حزام الأمان بشكل يتجاوز حدود الإصابة، بالإضافة إلى المخاطر الكامنة وراء هيكل لوحة القيادة.
وأشارت وكالة السلامة المستقلة إلى أن الأحمال على رؤوس الأطفال وأعناقهم في إم جي 5 كانت “أعلى بكثير مما هي عليه في معظم مركبات الجيل الحالي”.
لاحظت ANCAP أن أداء مكابح الطوارئ المستقلة (AEB) “محدود أو غير موجود” ولا يتم توفير وسائل مساعدة حديثة أخرى لمراقبة تنبيه السائق وما إذا كان الأطفال قد تركوا دون قصد في السيارة. في الوقت الحالي، سلسلة MG 5 بأكملها غير مجهزة بوسادة هوائية مركزية، ولا تحتوي على أنظمة مراقبة النقطة العمياء والمساعدة في الحفاظ على المسار.
وقالت كارلا هورويج، الرئيس التنفيذي لـ ANCAP: “في حين تمت إزالة ميزات ADAS التي توقعها المستهلكون من MG 5 ولعبت دورًا في خفض تصنيف سلامة MG 5، إلا أن هذا عنصر أساسي في تقييم ANCAP ويظل جوهريًا. المزايا بالنسبة للمركبة منع الاصطدام.
“حتى الآن، لم يكن المستهلكون الأستراليون والنيوزيلنديون على علم بأداء التصادم المادي لهذا الطراز مقارنةً بالمركبات المماثلة الأخرى، وقد كشف اختبار التصادم الذي أجريناه لسيارة MG 5 عن بعض العيوب المهمة في المواصفات والتصميم والأداء.
