وقال فنسنت كلير الرئيس التنفيذي لشركة ميرسك يوم الأربعاء “من المرجح أن يستمر اضطراب حركة الشحن العالمية بسبب الهجمات على السفن في البحر الأحمر لعدة أشهر على الأقل”.
قامت شركة ميرسك وغيرها من شركات الشحن الكبرى بتوجيه مئات السفن التجارية بعيدًا عن البحر الأحمر وأرسلت السفن عبر طريق رأس الرجاء الصالح الأطول بعد الهجمات التي شنها المتمردون الحوثيون المتحالفون مع إيران على السفن.
وأضاف كلارك في منتدى رويترز للأسواق العالمية في دافوس: “بالنسبة لنا، هذا يعني أوقات شحن أطول واحتمال تعطل سلسلة التوريد لبضعة أشهر على الأقل. نأمل أن يكون أقصر من ذلك، لكن “من الممكن أيضًا أن يحدث هذا “لفترة زمنية أطول، حيث أنه من المستحيل التنبؤ بكيفية تطور هذا الوضع فعليًا. ”
ووفقا لمؤشر الحاويات العالمية لشركة دروري للاستشارات البحرية، فقد تضاعفت أسعار الشحن منذ بداية ديسمبر، وقالت مصادر التأمين: “أقساط التأمين على البضائع التي تواجه مخاطر الحرب والتي تمر عبر البحر الأحمر آخذة في الارتفاع”.
وأعرب المسؤولون التنفيذيون في البنك عن قلقهم من أن الأزمة قد تؤدي إلى ضغوط تضخمية قد تؤدي في النهاية إلى تأخير خفض أسعار الفائدة أو رفعها.
وقال كلارك “هذا أمر مقلق للغاية لأن نحو 20% من التجارة العالمية تمر عبر مضيق باب المندب، وهو أحد أهم الشرايين للتجارة العالمية وسلاسل الإمداد، وهو مغلق حاليا”. (رويترز)
قامت شركة ميرسك وغيرها من شركات الشحن الكبرى بتوجيه مئات السفن التجارية بعيدًا عن البحر الأحمر وأرسلت السفن عبر طريق رأس الرجاء الصالح الأطول بعد الهجمات التي شنها المتمردون الحوثيون المتحالفون مع إيران على السفن.
وأضاف كلارك في منتدى رويترز للأسواق العالمية في دافوس: “بالنسبة لنا، هذا يعني أوقات شحن أطول واحتمال تعطل سلسلة التوريد لبضعة أشهر على الأقل. نأمل أن يكون أقصر من ذلك، لكن “من الممكن أيضًا أن يحدث هذا “لفترة زمنية أطول، حيث أنه من المستحيل التنبؤ بكيفية تطور هذا الوضع فعليًا. ”
ووفقا لمؤشر الحاويات العالمية لشركة دروري للاستشارات البحرية، فقد تضاعفت أسعار الشحن منذ بداية ديسمبر، وقالت مصادر التأمين: “أقساط التأمين على البضائع التي تواجه مخاطر الحرب والتي تمر عبر البحر الأحمر آخذة في الارتفاع”.
وأعرب المسؤولون التنفيذيون في البنك عن قلقهم من أن الأزمة قد تؤدي إلى ضغوط تضخمية قد تؤدي في النهاية إلى تأخير خفض أسعار الفائدة أو رفعها.
وقال كلارك “هذا أمر مقلق للغاية لأن نحو 20% من التجارة العالمية تمر عبر مضيق باب المندب، وهو أحد أهم الشرايين للتجارة العالمية وسلاسل الإمداد، وهو مغلق حاليا”. (رويترز)
