قال الرئيس التنفيذي لشركة SK Innovations الكورية الجنوبية إنها قادت أحدث جولة تمويل بقيمة 46 مليون دولار لشركة Amoji الناشئة لتكنولوجيا المناخ ، والتي تهدف إلى تسريع الانتقال إلى أنواع الوقود الخالية من الانبعاثات في الصناعات الثقيلة مثل الشحن.
نظرًا لأن النقل يمثل حوالي 17 ٪ من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري العالمية ، قالت الشركة إنها تهدف إلى المساعدة في دفع التحول إلى وقود أكثر اخضرارًا من خلال تحويل الأمونيا الخالية من الكربون إلى طاقة.
تستخدم الأمونيا على نطاق واسع في التطبيقات الصناعية ، لكن قابليتها للتطبيق كوقود للنقل محدودة بسبب التحديات التقنية لتحويل المواد الكيميائية إلى طاقة في الأماكن المغلقة.
قال الرئيس التنفيذي لشركة Ammoji Seong-Hoon Woo: “المشكلة التي تحلها الشركة هي في الأساس مشكلة البطارية”. في حين أن هذه التقنية مفيدة للمركبات الكهربائية الصغيرة ، فإن مركبات النقل الأكبر مثل السفن والشاحنات والطائرات تتطلب وقودًا كثيفًا للطاقة.
وأضاف وو: “يمكن لنظام تخزين الطاقة الذي طورناه أن يحول الأمونيا بشكل أساسي إلى إلكترونات بكفاءة في مساحة صغيرة جدًا ، لذا يمكنك استخدامها في مركبات مختلفة”.
بالإضافة إلى SK Innovations و Saudi Aramco ، أكبر شركة للطاقة في العالم ، قالت Amoji إن شركات أخرى دعمت الجولة ، بما في ذلك Amazon من خلال صندوق تغير المناخ ، AB Ventures و Newlab.
وأشار وو إلى أن هذا يرفع إجمالي تمويل Ammoji منذ إنشائه في عام 2020 إلى ما يقرب من 70 مليون دولار.
وأضاف أنه سيتم استخدام التمويل لتوسيع تجارب الشركة التكنولوجية في مجالات مثل الشحن ، حيث تخطط لاختبار سفينة اختبار العام المقبل ، بهدف تطوير طاقة الأمونيا للسفن العابرة للمحيطات.
يتم نقل حوالي 90٪ من التجارة العالمية عن طريق البحر ، والشحن مسؤول عن ما يقرب من 3٪ من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون العالمية. ومع ذلك ، يقول دعاة حماية البيئة إن جهود الصناعة لتقليل الانبعاثات كانت بطيئة للغاية.
هدف المنظمة البحرية الدولية لتقليل إجمالي انبعاثات غازات الاحتباس الحراري من السفن بنسبة 50٪ بحلول عام 2050 من مستويات عام 2008 هو أقل بكثير من الأهداف التي حددتها دول مثل الولايات المتحدة ، والتي تحث المنظمة على تبني هدف “انبعاثات صفرية”. 2050.
قالت المنظمة البحرية الدولية إنها ستنشر استراتيجية معدلة للغازات المسببة للاحتباس الحراري في عام 2023.
