تقترب مصافي التكرير في الولايات المتحدة وأوروبا من طاقتها القصوى ، بينما تظهر أسعار المنتجات البترولية هوامش ربح غير مسبوقة ، مما يشير إلى أن المشكلة في أسواق النفط ليست فقط الإنتاج بل التكرير ، وأن الدول المتقدمة تحاول تجنب الاستثمار. عقود.
تفاقمت المشكلة بسبب حرب روسيا مع أوكرانيا وقرار الاتحاد الأوروبي وقف استيراد المنتجات النفطية الروسية لمدة ستة أشهر.
وتجاوز معدل تشغيل مصافي التكرير الأمريكية في مايو 93.16٪ ، بزيادة قدرها 4.2 نقطة مئوية عن نفس الفترة من العام الماضي ، بينما بلغ معدل إعادة التشغيل للمصافي الأمريكية 16.61 مليون برميل من النفط الخام يوميًا.
وفي أوروبا ، بلغ معدل تشغيل المصافي 81.49٪ ، ومتوسط معدل تكرير النفط الخام اليومي 9.6 مليون برميل.
وفي آسيا بلغ معدل التشغيل 88.48٪ ، وتجاوز حجم التكرير اليومي 25.5 مليون برميل في اليوم.
واستمرت هوامش أرباح المصافي الأمريكية في الارتفاع في مايو ، حيث تجاوزت 41 دولارًا لأسعار خام غرب تكساس الوسيط وبارتفاع 27 دولارًا عن العام الماضي ، بدعم من الطلب القوي على البنزين مع بدء موسم القيادة. نحن.
في أوروبا ، قفزت هوامش مصافي التكرير إلى 53 دولاراً للبرميل ، بزيادة 24 دولاراً عن العام الماضي.
على الرغم من الشكاوى من ارتفاع أسعار البنزين في الولايات المتحدة – والتي تحولت إلى ضغوط سياسية على إدارة الرئيس جو بايدن قبل انتخابات التجديد النصفي للكونجرس في نوفمبر / تشرين الثاني المقبل – ظلت العناوين الرئيسية تركز على أسعار النفط الخام ، دون الرجوع إلى المكاسب الكبيرة لشركات التكرير الأمريكية والأوروبية.
ترجع هذه القفزات إلى عقود من الاستثمار المحدود في تحسين قدرة التكرير في دول منظمة التعاون الاقتصادي والتنمية لعدة أسباب ، ليس أقلها الاتجاهات البيئية ، بالنظر إلى الجهود العالمية للحد من انبعاثات الكربون.
أدت عقود من هذه السياسات في أوروبا بشكل خاص إلى تحول في تركيز أسواق المنتجات النفطية من الأسواق المتقدمة إلى الأسواق الناشئة.
إذا أخذنا الصين كمثال ، فإن صناعة التكرير تشهد درجة معينة من التوسع ، حيث من المتوقع أن ترتفع طاقة التكرير إلى 18.8 مليون برميل في اليوم ، متجاوزة الولايات المتحدة لأول مرة وتصبح الدولة الأولى هذا العام من حيث طاقة التكرير. .
