دبي: محمد ياسين
كشف محمد الأميري ، رئيس قسم صيانة القطار في هيئة القطار والنقل في دبي ، أن العمر الافتراضي لقطارات مترو دبي يتراوح بين 30 و 35 عامًا ، وذلك بفضل استراتيجية الصيانة المتكاملة التي تجمع بين أعلى مستوى للوقاية والتفتيش والتنبؤ الحديث.
وقال محمد الأميري في مقابلة مع الخليج إن السلطات تبنت نوعين أساسيين من برامج الصيانة ، وهو الأول هو الصيانة الوقائية ، التي يتم تنفيذها بانتظام كل 14 يومًا ، وكذلك الامتحانات الفصلية ، والتركيز على الحفاظ على إعداد القطارات وضمان عملها وفقًا للمعارف الدولية.
وأضاف أن النوع الثاني هو الصيانة الشاملة ، عندما يصل القطار إلى مسافة 750،000 كم ، بما في ذلك الفحص الدقيق لجميع أنظمة القطار مثل المحركات وأنظمة الفرامل والأبواب والتهوية قبل 18 شهرًا لضمان قطع الغيار وضمان تنفيذ عالي الجودة.
قال مدير قسم صيانة القطار إن السلطات تبنت نظام صيانة مزدوجًا ، يجمع بين الوقت والمسافة ، مشيرًا إلى أن قطار “Kinki Sharyo” يتم تفتيشه كل 14 يومًا ، مع وجود صيانة شاملة فصلية ومسنٍ و 750،000 كيلومتر واحد في السنة بالإضافة إلى الفصح الفصلية والفصلية ، بينما يتم تشغيل كمية مماثلة من 000 كيلومتر من كمية. يتم تنفيذ 000 ، والتي تشكل صيانة شاملة ، وصيانة شاملة ، وصيانة شاملة ، تقاس عبر الآلاف من الحدود وصيانة شاملة. المكونات والأنظمة.
وقالت الأميري إن السلطات تبنت أنظمة مراقبة ذكية على بعض القطارات ، مثل قطار “Alstom” ، وحالة الاستخدام الفني للمكونات البيولوجية للأجهزة الاستشعار المتقدمة وتوافر البيانات الفورية التي يتم تحليلها باستمرار ، مما يؤدي إلى أن هذه التقنيات تمكن من التداول الموجز.
وأكد أنه بالإضافة إلى اتباع توصيات الشركات المصنعة بدقة ، تضمن استراتيجيات الصيانة الذكية أن يتم الاحتفاظ بالقطارات على أفضل وجه طوال الحياة التشغيلية ، والتي يمكن أن تمتد بمقدار 35 عامًا ، مما قد يزيد من كفاءة أنظمة النقل العام في دبي وتأسيس موقعها كنموذج عالمي للبنية التحتية الذكية والمستدامة.
وقال إن عدد القطارات التي تغطيها استراتيجية الصيانة هي 79 قطارًا ، والتي يمكن الحفاظ عليها بالكامل لمدة 15 يوم عمل لكل قطار ، مضيفًا أن العمل قد تم تمديده لمدة ثلاث سنوات ويمكن إدارته بناءً على خطط زمنية محددة لتجنب التأثير على خطة تشغيل مترو الأنفاق وضمان استمرار الخدمات ذات الكفاءة العالية.
