في عام 2004، أطلقت العلامة التجارية Bugatti التي تم إحياؤها سيارة Veyron، وهي سيارة خارقة بقوة 1001 حصان، غيرت عالم السيارات الفاخرة عالية الأداء. وكانت أول سيارة للطرقات تنتج أكثر من 1000 حصان، وتلاها في عام 2016 تحفة هندسية أخرى طموحة للغاية غيرت كل التوقعات المتعلقة بالأداء. تجويف السيارة. وفي قلب هذه السيارات يوجد المحرك الأكثر تطوراً في عالم السيارات، وهو محرك W16 سعة 8.0 لتر مع أربعة شواحن توربينية. الآن، بعد مرور 20 عامًا على إنشاء Bugatti للسيارة الخارقة، فإنها تعيد تعريف المفهوم بالكامل من خلال مجموعة نقل الحركة والمنصة الجديدة كليًا. هذه هي بوجاتي توربيون.
- الاسم والمفهوم
قال مات ريماك، الرئيس التنفيذي لشركة بوجاتي: “إن تاريخ بوجاتي الممتد لـ 115 عامًا وكلمات إيتوري بوجاتي نفسه أرشدتنا في كل خطوة على الطريق في تطوير بوجاتي توربيون ” و “لا شيء جميل جدًا” كانا بمثابة المبادئ التوجيهية بالنسبة لي شخصيًا وكذلك لفرق التصميم والهندسة التي تسعى إلى خلق حقبة جديدة ومثيرة في قصة سيارة Bugatti الخارقة.
وأضاف: “سيارات مميزة مثل سيارة Type 57SC Atlantic، المعروفة بأنها أجمل سيارة في العالم، وسيارة Type 35، أنجح سيارة سباق على الإطلاق، وسيارة Type 41 Royale، إحدى أكثر السيارات طموحًا على الإطلاق”. ، تشكل ثلاثة من الأشياء التي تلهمنا. الجمال والأداء والرفاهية هي السمات المميزة لتوربيون، وهذه السيارة أكثر أناقة وتعبيرًا وفخامة من أي من سابقاتها. إنها ليست للحاضر أو حتى للمستقبل فحسب، بل، كما يقولون بالفرنسية، “Pour l’éternité”.
- محرك “W16”.
باعتبارها أول سيارة بوجاتي منذ أكثر من 20 عامًا لا تحتوي على محرك W16، لم يتم اتباع تقليد تسمية النماذج الأساسية بأسماء متسابقي بوجاتي السابقين. وعلى العكس من ذلك، تم اختيار اسم “توربيون” ليعكس بشكل مثالي خصائص السيارة نفسها. وتشير هذه الكلمة الفرنسية بذكاء إلى تراث بوغاتي الفرنسي ومسقط رأسها مولشيم، إذ كان التوربيون ابتكاراً في صناعة الساعات ابتكره عبقري سويسري المولد عاش في فرنسا عام 1801. إنها مبتكرة ولا مثيل لها، وتتميز بالتعقيد والجمال، مما يساعد على تجاوز تأثيرات الجاذبية على الساعة لضمان الحفاظ على الوقت بشكل أكثر اتساقًا. لقد كان هذا العنصر في قمة صناعة الساعات لأكثر من 200 عام.
يعد هذا الإحساس بالميكانيكا الخالدة جزءًا أساسيًا من رحلة Bugatti Tourbillon. بالنسبة للسيارة التي سيتم عرضها على المروج الخضراء في احتفالات السيارات الأنيقة والفريدة من نوعها في هذا القرن والقرون القادمة، يمكن أن تصبح التكنولوجيا قديمة بسهولة – وخاصة شاشات العرض الرقمية الكبيرة – لذا استخدم المكونات القياسية بشكل كبير للغاية. مهم. ولذلك تستفيد ساعة توربيون من عدد من تقنيات التصميم والهندسة الخالدة، بما في ذلك لوحة العدادات المتماثلة تمامًا التي ابتكرها صانعو الساعات السويسريون بنفس مستوى العناية والاهتمام بالتفاصيل مثل أهم الساعات في العالم. وكما أصبحت هذه الساعات إرثًا تنتقل من جيل إلى جيل، فقد تم تصميم التوربيون كسيارة تدوم إلى الأبد.
- التصميم والديناميكا الهوائية
مثل كل سيارات بوجاتي الحديثة، يتم تشكيل التوربيون بالسرعة. وهي قادرة على السفر بسرعات تزيد عن 400 كم/ساعة، وتتطلب معالجة كل سطح ومنفذ وحافة بدقة عالية لضمان ليس فقط أنها تتمتع بميزة الديناميكية الهوائية، بل تستفيد أيضًا من الديناميكا الحرارية للسيارة. هذا هو المبدأ التوجيهي للتوربيون، الذي تم إنشاؤه بناءً على عناصر التصميم من تاريخ بوغاتي: الشبكة على شكل حدوة الحصان، وخطوط بوغاتي، والإطار المركزي، والطلاء المنفصل ثنائي اللون.
|
وقال فرانك هيل، مدير تصميم بوجاتي: “تشتهر الإبداعات الذكية لإيتوري وجان بوجاتي بديناميكياتها الهوائية وابتكاراتها المتطورة وجمالها الدائم والنتيجة هي شكل جسم متناسق، لقد وجدنا الإلهام في طراز 57SC أتلانتيك – حيث يشير حرف S إلى كلمة Surbaissé، والتي تعني في الأساس “تقليل” – تم خفض المنطقة الأمامية، كما تم خفض خط السقف وخفض مقعد السائق ليتشكل. شكل ونسب مثيرة للإعجاب. وكان هذا الأمر في غاية الأهمية بالنسبة لنا حيث حرصنا على الحفاظ على الأبعاد العملية مع زيادة الأبعاد القصوى للسيارة. أما إذا كانت السيارة منخفضة، فسوف تبدو أوسع، وتؤكد على حجم العجلات، وتبدو كما لو أن عضلاتها مشدودة، ولها وقفة جاهزة للقفز. يعتمد كل قرار تصميمي على مبدأ خلق إحساس بالسرعة حتى عندما تكون السيارة متوقفة. وتابع: “منذ أن بدأ جان بوجاتي في استخدام الطلاء الجريء ذو اللونين على سياراته، أصبح هذا جزءًا مهمًا من هوية تصميم بوغاتي الموروثة، وقمنا بتطوير هذا اللون بطريقة أصلية وحديثة يتم الفصل حول عنصر التصميم الأساسي الرابع لدينا، وهو خط Bugatti، المستوحى من خط تقسيم الألوان في Type 41 Royale، والذي ولد من جديد كعنصر تصميم رئيسي في Veyron وChiron. وتظل النسب متسقة مع خط السقف المنخفض الآن تنحني بشكل أكثر حدة وتنحدر قليلاً إلى الأمام عندما تعبر السقف، مما يؤكد المظهر الجانبي بنمط رياضي قفز. |
وعلى الرغم من تصميم السيارة وأبعادها الجميلة، فقد تم تصميم كل سطح ومنفذ وفتحة بعناية لتحقيق التوازن بين القوى الديناميكية الهوائية الهائلة التي تولدها السيارة التي تسير بسرعات تزيد عن 400 كم/ساعة، بالإضافة إلى المتطلبات الديناميكية الحرارية لمحرك V16. عندما يعمل المولد والبطارية بكامل طاقتها.
تعتمد ساعة Tourbillon على أكثر من 20 عامًا من الخبرة من Veyron وChiron وتفتخر بالعديد من التقنيات الحاصلة على براءة اختراع. وبالتالي يظل الجناح الخلفي مخفيًا عند السرعات العالية، مما يوازن بشكل مثالي القوة التي تولدها هذه الابتكارات الجديدة. تُستخدم الأجنحة لتوليد المزيد من القوة الضاغطة عند السرعات المنخفضة وتعمل بمثابة مكابح هوائية لتحسين الاستقرار عند النقل إلى سرعات أقل.
ومن اللافت للنظر أن جزءًا كبيرًا من هذا التوازن الديناميكي الهوائي يرجع إلى مفهوم الناشر الجديد الذي يرتفع من خلف مقصورة الركاب ويرتفع بزاوية مثالية للحفاظ على التوربيون في موضعه الأمثل. تم إنشاء الناشر باستخدام مفهوم تأثير جديد تمامًا، حيث تم دمج الناشر بالكامل في هيكل الناشر نفسه، ويظل فعالاً ولكنه مخفي عن الأنظار، مما يسمح بتصميم خلفي مفتوح.
تشكل حدوة الحصان الأيقونية جوهر مفهوم تصميم التوربيون، والذي تنبع منه جميع خطوط السيارة، لتشكل الحجم المركزي للجسم. توجد مصدات طائرة على الجانبين الأيسر والأيمن، مما يسمح للهواء بالتدفق تحت المصابيح الأمامية ويعزز تدفق الكتل الهوائية إلى منافذ الهواء الجانبية. ويعكس التصميم الأمامي أيضًا هذا التفاعل الدقيق للهواء، حيث يحتوي بذكاء على نظام تبريد فعال يقوم بتوجيه الهواء إلى داخل وخارج غطاء صندوق السيارة الأمامي، مع الحفاظ على البعد الأمامي الأنيق الذي يبرز من الخط المركزي للعجلة، مما يعزز القوة السفلية بينما يوجد صندوق أمامي كبير الحجم يقع بذكاء بين المشعاعين.
أما بالنسبة للزوج المتطور من الأبواب الكهربائية، فهو لا يسمح بالدخول السهل إلى السيارة فحسب، بل يوفر أيضًا إحساسًا دراميًا بالوصول. على المسرح.
- المقصورة الداخلية
منذ أن بدأت شركات صناعة السيارات في دمج شاشات العرض الرقمية وشاشات اللمس في السيارات، كان التقدم سريعًا للغاية لدرجة أنه في أقل من عقد من الزمان بدأت هذه التكنولوجيا تصبح قديمة. عرض سيارة فريدة من نوعها من خلال تخيل توربيون على مرج أخضر، ليس بعد 10 سنوات من الآن، ولكن بعد 100 عام من الآن، يركز مفهوم التصميم الداخلي على العناصر التي لا تتأثر بمرور الوقت. مستوحاة من عالم صناعة الساعات، حيث لا تزال الساعات التي يزيد عمرها عن 100 عام يمكن ارتداؤها حتى اليوم وتمزج بسلاسة مع الأناقة وأنماط الحياة العصرية، سعى فريق التصميم والهندسة إلى خلق إحساس أصيل وتجربة متناسقة داخل المقصورة.
وفي قلب ذلك توجد لوحة عدادات تعتمد على مفهوم صناعة الساعات اليدوية بالكامل، وقد تم تصميمها وتصنيعها وفقًا لخبرة الشركة المصنعة للسيارات السويسرية. تتكون مجموعة Skeleton من أكثر من 600 قطعة مصنوعة من التيتانيوم والأحجار الكريمة مثل الياقوت والياقوت، مع حد أقصى للتسامح يصل إلى 50 ميكرون وحد أدنى للتسامح يبلغ 5 ميكرون فقط، وتزن 700 جرام فقط. تظل هذه القطعة الفنية المصممة بعناية هي النقطة المحورية في تجربة القيادة ويتم تثبيتها في مكانها بواسطة حافة عجلة القيادة التي تدور حولها، وهو الوضع المعروف باسم عجلة القيادة المركزية الثابتة. بفضل هذا المفهوم المبتكر، يتمتع سائق التوربيون برؤية دون عائق للوحة العدادات بغض النظر عن زاوية عجلة القيادة، حيث يصل ذراع التحكم خلف لوحة العدادات.
الكونسول الوسطي عبارة عن مزيج من الزجاج الكريستالي والألومنيوم، يعرض التشغيل الدقيق للمفاتيح ومقابض “السحب” لتشغيل المحرك الذي يحتوي عليه. تم تطوير الزجاج في 13 مرحلة منفصلة للتأكد من أنه شفاف تمامًا وقوي وآمن للغاية في حالة وقوع حادث. يتم تأكسد مكونات الألومنيوم الموجودة داخل وحدة التحكم وتصنيعها من قطعة واحدة من المعدن، في حين يتم تثبيت مفاتيح الألومنيوم على أسطح مطحونة فوق آلية معقدة يمكن رؤيتها بالكامل تحت الزجاج البلوري – المؤسسة بالكامل داخل الشركة . تم تصميم تشغيل محرك V16 ذو السحب الطبيعي الجديد ومجموعة نقل الحركة الكهربائية لتقليد التجربة الجسدية، مع إشارة واضحة إلى الطقوس المرتبطة بالسيارات التاريخية – السحب لبدء التشغيل، والضغط للتوقف.
الشاشة الوحيدة في السيارة – والتي بالإضافة إلى بيانات السيارة، قادرة أيضًا على عرض تقنية Apple CarPlay – مخفية تمامًا عن الأنظار ما لم يطلب السائق ذلك. ومن خلال الهندسة الدقيقة، تفتح شاشة اللمس من أعلى الكونسول الوسطي. تستغرق الكاميرا الخلفية ثانيتين فقط لوضعها عموديًا وخمس ثوانٍ لوضعها أفقيًا بالكامل.
تم تصميم كل التفاصيل الداخلية – تمامًا مثل التصميم الخارجي – لتحقيق أعلى مستوى من الأداء، دون المساس بالوظيفة أو الراحة بأي شكل من الأشكال. ويتم تثبيت المقعد، على سبيل المثال لا الحصر، على الأرض لجعله خفيفًا ومنخفضًا قدر الإمكان، كما يمكن تعديل وضع صندوق الدواسة كهربائيًا للأمام والخلف لضمان وضعية قيادة مريحة لكل سائق. وبفضل هذا الحل الجديد، تتميز المقصورة الداخلية بالرحابة، مما يجعلها مثالية للرحلات الطويلة والاستخدام اليومي. وحتى نظام الصوت تم تصميمه بدون مكبرات صوت ومضخمات صوت تقليدية، وبدلاً من ذلك يقدم نظامًا متطورًا يتضمن أجهزة استشعار صوتية في ألواح الأبواب وفي جميع أنحاء السيارة، باستخدام الألواح الداخلية للسيارة كمكبرات صوت. ويعتبر النظام أخف وزنا وأكثر كفاءة من أنظمة الصوت التقليدية.
- أنظمة نقل الحركة والأداء
كان محرك W16 الخاص بشركة Bugatti مختلفًا عن أي محرك سيارة آخر في العالم عندما تم إطلاقه. بفضل شواحنه التوربينية الأربعة وأرقام قوته المذهلة، وضع هذا المحرك معايير جديدة لحدود تكنولوجيا محركات الاحتراق الداخلي، وبعد مرور عشرين عامًا على اختراعه، يظل لا مثيل له وغير قابل للتكرار. وفي أعقابه كانت هناك تحفة هندسية أخرى لا مثيل لها لمحرك الاحتراق الداخلي، والتي جمعت بين عزم الدوران الفوري ومرونة المولد.
يتم تشغيل سيارة Bugatti الخارقة من الجيل التالي بمحرك V16 جديد سعة 8.3 لترًا (مصمم بمساعدة Cosworth)، إلى جانب محاور كهربائية مع مولدين ومولد واحد مثبت على المحور الخلفي. يتمتع التوربيون بقدرة إجمالية تبلغ 1800 حصان، منها 1000 حصان من محرك الاحتراق نفسه و800 حصان من المولد. وبالنظر إلى أن محرك Veyron سعة 8.0 لتر مع أربعة شواحن توربينية ينتج 1001 حصان وأن محرك V16 الجديد يعمل بشكل طبيعي بالكامل، فإن هذا يعد إنجازًا رائعًا، نتيجة مزيج من المواد والتقنيات المتقدمة للغاية. وهي مصنوعة من مواد خفيفة الوزن وتزن 252 كجم فقط.
ويعمل المولد ببطارية 800 فولت مع تبريد الزيت، تنتج 25 كيلووات في الساعة، ويقع في القناة المركزية خلف الراكب. مع نظام الدفع الرباعي وتوجيه عزم الدوران الكامل، يتم تحقيق مستويات عالية للغاية من الجر وخفة الحركة.
ومع المحور الكهربائي الأمامي الذي يضم مولدين ومولدًا إضافيًا على المحور الخلفي، يمكن لمجموعة نقل الحركة الكهربائية إنتاج إجمالي 800 حصان. تتميز مجموعة نقل الحركة الكهربائية هذه بمولد كهربائي بسرعة 24000 دورة في الدقيقة ومحولات مزدوجة من كربيد السيليكون، وهي واحدة من أكثر الأنظمة كثافة للطاقة في العالم. يمكن للمحاور الكهربائية توليد أكثر من 6 كيلووات من الكهرباء لكل كيلوغرام من كتلة المحور الكهربائي، بما في ذلك المحول والمولد وعلبة التروس. في حين أن القوة واستجابة الخانق وعزم الدوران الكامل هي أولويات مجموعة نقل الحركة الكهربائية، فإن محتوى الطاقة المرتفع نسبياً البالغ 25 كيلووات في الساعة يوفر نطاق قيادة كهربائي بالكامل قابل للاستخدام بالكامل يزيد عن 60 كم/37 ميلاً.
ومن الجدير بالذكر أنه في عالم السيارات، من المتوقع أن يكون كل طراز جديد أثقل من الذي قبله، خاصة بالنظر إلى أن النماذج الجديدة تضيف محركات هجينة أو أداء أعلى. لكن بالنسبة لبوجاتي الجديدة فإن المفاجآت أمر طبيعي. تم تحسين أداء Tourbillon بشكل كبير، وهي تتمتع بمحرك كهربائي قوي للغاية، وتتضمن وحدة بطارية ضخمة، ولكن على الرغم من ذلك، فهي تزن أقل من Chiron، وهو ما يعد شهادة على الهندسة الهائلة وراء Tourbillon.
