تراجع حصة «الكهربائية» من سوق المركبات في أوروبا

انخفضت حصة النماذج الكهربائية بين السيارات الجديدة في أوروبا في النصف الأول من عام 2024، مما حد من طفرة في مثل هذه المركبات، وفقا للبيانات الصادرة عن الشركات المصنعة يوم الخميس.

وبعد ثلاث سنوات من النمو السريع، سجلت السيارات الكهربائية نموا طفيفا فقط (+1.3%) في النصف الأول من العام، لتشكل 12.5% ​​من إجمالي مبيعات المركبات، مقارنة بـ 12.9% في بداية عام 2023.

من المقرر أن تلغي ألمانيا، أكبر سوق في القارة، الدعم الحكومي لشراء السيارات الكهربائية في نهاية عام 2023، مما يعطل تطويرها، لكنها من المتوقع أن تحل محل جميع مبيعات السيارات الجديدة بحلول عام 2035 بموجب خطة حصلت على موافقة المفوضية الأوروبية قبل عامين.

شهدت شركة تسلا، العلامة التجارية الأمريكية التي تقود سوق السيارات الكهربائية من خلال الطراز Y، انخفاض مبيعاتها في السوق الأوروبية بنسبة 9.1% في النصف الأول من العام.

ومع ذلك، تستمر مبيعات السيارات الكهربائية في النمو في بعض دول الاتحاد الأوروبي الكبرى، مثل فرنسا، خاصة بفضل نظام “التأجير الاجتماعي”، وإيطاليا وبلجيكا، اللتين تستفيدان من الحوافز الضريبية للشركات.

عبر جميع المحركات مجتمعة، انتعشت السوق الأوروبية قليلاً في النصف الأول، مع بيع 5.7 مليون سيارة (+4.5%)، لكن المبيعات لا تزال أقل بكثير من مستويات ما قبل وباء كوفيد-19.

نظرًا لأن المعروض من النماذج الاقتصادية لا يزال محدودًا، يختار المشترون الابتعاد عن السيارات الكهربائية ويتحولون أكثر إلى السيارات الهجينة (+22.3%)، والتي تمثل حاليًا 29.2% من السوق.

وفي الوقت نفسه، واصلت مبيعات طرازات البنزين والديزل تراجعها في معظم الدول الأوروبية، لكنها انتعشت في ألمانيا وإيطاليا، حيث شكلت مبيعات السيارات المزودة بهذين المحركين 35.3% و12.9% من السوق على التوالي.

وفي هذا المناخ غير المستقر، حققت شركة تويوتا الرائدة في مجال السيارات الهجينة أداءً جيداً في النصف الأول (+20.7%)، لاسيما سيارات “ياريس” المجمعة في فرنسا، والتي حققت حصة سوقية بلغت 7.8%، وهي نفس الفترة. العام الماضي . ومجموعة هيونداي-كيا.

ونمت شركة فولكس فاجن الرائدة في السوق بنسبة 4.1%، ولا سيما بفضل علامتيها التجاريتين سكودا وكوبرا. (فرانس برس)